3d四轮定位仪的要领

　　（1）初学者在做3d四轮定位仪检测中会发觉：各种各样车辆的检查信息与标准信息相差甚远，通常调整时不知道如何下手。在这儿尤其强调：标准是对新汽车而设的、对比较旧一点的车而言标准仅仅参照信息。如调整前束，对前胎是独立悬架的比较旧一点的车而言，前轮驱动的车辆调整前束值比标准只有偏小，后驱的车辆调整前束值比标准只有偏大。由于车后轮调整通常沒有轮盘，因而调整车后轮前束时要充分考虑延展性干扰。

　　（2）大部分前轮驱动车辆的前胎稍配有负前束，由于推动力使前胎有正前束的趋向，通常车辆越重或发动机排量越大，则前轮前束值越小。大部分后驱车辆的前胎稍配有正前束，由于推动力使前胎有负前束的趋向。

　　（3）左前胎正的轮胎外倾角可以调整得比右前胎外倾角稍大，以赔偿由路拱而导致的右拐弯的趋向。很多前轮驱动车辆有较小的负车后轮外倾角，以改进转向可靠性。

　　（4）对左前胎正的主销后倾角，可以调整到比右轮的小一点，以赔偿路拱的干扰。正的主销后倾角用以大部分前轮驱动车辆，麦弗逊式悬架配有较小的正的主销后倾角。

　　（5）在前轮驱动车辆中，推动力使车后轮心轴备受向后的力。因而这种车后轮依据车辆自身的具体情况制定成零前束或较小的前束。合理的车后轮前束设定对确保轮胎正常的使用寿命有主要作用。

　　（6）市场定位时前束值可参照不能变的具体外倾角标值调整，外倾角标值大时前束值也大，外倾角标值钟头前束值也小。前束值与外倾角标值的变量比约为1：6；外倾角标值超出±1.5°时必需考虑到有什么问题存在；前胎的前束是在车辆停止时调整的，那样前胎在车辆驾驶时处于正前位。

　　（7）转为轴线内倾斜角是不能调整的。假如转为轴线内倾斜角没有标准值内，上滑柱拱座很有可能移位，下摆臂很有可能弯曲，前发动机支架也很有可能移位。前轮驱动车辆，内倾斜角设定要大点，约14～18°。前轮驱动车辆设定较小的正主销后倾角；后驱车辆内倾斜角设定要小些，约6～8°。